运10飞机下线的原因
当年是为什么大飞机计划下马?
王超平十分惋惜道，“运十”的下马，使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。对此我们应该认真总结和反思。
以前发展过，不过种种原因流产 中国运10是第一次冲击大飞机，但是种种原因下马。中国上海 飞与麦道合作的MD90，随着麦道被波音吞并而流产。
实际上运十就造出2架原型机，运十的下马，表面上主要有三个原因，其一是技术不过关，其二是没有经费，其三是没有市场。
运十下马大体是这样的，当时波音707已经首飞，中国研制自己的大飞机，A310开始试飞后第二年，我国也开始了自己大飞机研制。
试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。但是由于经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运-10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止，该项目也就下马了。
运十大飞机项目为什么下马?运二十何时才能上线?
市场与价格的原因：当时中国国内的客机都是麦道，波音和苏联的图式，可靠性与经济性都比较好。而运十在经济性上略有不如。
运-10工程的最终下马原因很多，原因可能是其中之一，当时中国科研经费剧减一半，从3%降到0.65%，科研平台放弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。
2技术上毕竟底子太薄，起点低，出来时就过时了，和歼十不同的是，运10在哪个艰苦年代研制周期已经算是奇迹了。3国内的引进派急功进利，加之国内迫切需要大飞机，盲目最求速度中了美国的招。
大飞机运-10下马的真正原因
王超平十分惋惜道，“运十”的下马，使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。对此我们应该认真总结和反思。
运十下马大体是这样的，当时波音707已经首飞，中国研制自己的大飞机，A310开始试飞后第二年，我国也开始了自己大飞机研制。
当时的中国市场，不足以支撑一个运10飞机产业。运10当时还不完善，假设说当时需要10多年去完善，那么肯定是服役后已经落后了。
“运十”最后下马的原因是什么?
试飞证明运-10飞机性能符合设计要求。但是由于经费原因，研制工作难以继续进行，1982年起运-10研制基本停顿。1986年财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止，该项目也就下马了。
运十是八十年代下马的，比当时的707要好。由于改革开放初期国家需要资金物力很大，光一年飞行的燃油费就抵得上当时一个普通县的年财政收入，无法再倾一国之力去搞一个项目。
下马的运十，原因分为内外，内在原因是投入和产出不成正比，外在原因是波音，由于美国的原因，一开始先进客机是不卖中国的，运十刚取得突破进展，美国人跑过来说便宜卖你，有人觉得挺划算，就下马了。
他们说是四人帮搞的！出于相似的原因下马的还有涡扇六，性能比现在飞豹上用的仿斯贝要强多了。
虽然说在运-10上浸透了国家几乎所有的技术机构和生产机构的全力，但是，还是有很大的差距。为此，中央做出了运－10下马的决策。
运十下马，是汉奸作梗。结果这个汉奸还是国家民航总局的，最后叛逃美国，至今仍未归案。如果运十不下马，中国的大飞机至少提前二十年。
请问中国的运-10运输机为何流产?
下马的运十，原因分为内外，内在原因是投入和产出不成正比，外在原因是波音，由于美国的原因，一开始先进客机是不卖中国的，运十刚取得突破进展，美国人跑过来说便宜卖你，有人觉得挺划算，就下马了。
运10是仿制美国60年代的波音70而且性能还不如波音70尤其是操控性。运10的发动机是中国进口美国波音707的备用发动机。只是民用标准。伊尔76现在是除美国C17运输机之外的 世界多国军用的运输机，也是中国空军运输的主力。
如果不下马，运十最快也只能到九十年代中期才能生产。运十是从机体、材料、发动机、机载设备等全面的问题，而不是网上传播最广的那3000万费用问题。事实上就是在给3亿，运10一样要下马。
中国大飞机"运十"下马谁的责认
使“运10”成为中国第一架按英美适航条例设计的国产飞机。“运10”是中国飞机设计首次从10吨级向百吨级冲刺，这种量级的放大和跳跃会出现“尺度效应”，需要重新找到解决的途径。
前面已经说过，以当时的技术水平，运十的技术跨度太大。有人会说，运十不过比欧洲空客A-300晚两年，发展到今天，也能像今天的空客一样强大。
装配麦道80/90系列飞机部件，于是领导者短视的认为造不如买，致使运十下马。中国失去了一次绝好的练兵机会，以至于现在都没有自己的大型民航飞机。在运二十试飞成功后，美国又有意启动了大型运输机的对华销售工作。