整车测试标准有哪些,汽车整车测试

汽车的测量标准是什么

为了检查汽车是否符合设计要求，找出设计、制造和配置中的不足，我们都需要测量标准参数。如何测量标准参数并进行比较？接下来，我将告诉你我的经历。

标准参数测量标准参数测量，利用图纸和技术文件中的参数反映基准目标，并以此为基准测量车身尺寸定位。标准参数法可以准确评估变形和损伤，是测量中最常用的方法。其中，车身数据图是获取车身各部分尺寸的最佳方式，由厂家直接提供。它详细说明了车身主要控制点的位置、数量和尺寸。厂家提供的车身数据多为点与点之间的直线距离或垂直距离。因此，使用钢卷尺和轨距规可以满足测量要求。使用车身数据图作为测量依据时，应正确选择车型、生产年份等车辆参数信息。
参数比较
选择测量参考点时，通常应遵循以下原则。

①确认测量基准点没有变形。如果不确定，尽量从车身比较结实的中间部位选择。

②尽量选择同一平面上容易用工具测量的点。

③利用车身或车架上已有的基准孔，找出需要的定位参数值。④基于车身上基本零件和主要总成的正确装配位置。

@2019

车身需做哪三大试验?

1、碰撞安全实验

据比亚迪汽车工程研究院副院长李高林介绍，正是研发过程中数千次的CAE模拟仿真优化，数百次的匹配试验，数十次整车碰撞试验，把安全带、气囊等约束系统与车身结构，整车布置进行不断优化匹配，才有了现在“最安全自主车”速锐。

事实上，除整车正面、偏置、侧面碰撞试验外，比亚迪的碰撞实验室还可提供25%小重叠碰撞以及追尾碰撞、翻滚、撞柱等美标、欧标的试验，难怪S6速锐的车型品质丝毫也不亚于合资车型。

2、NVH实验

开过比亚迪的车主都清楚，近年来比亚迪新车无论是S6、速锐、还是思锐、秦都有一个共同的优点：开起来噪音小、平顺性好。这主要就是得益于比亚迪在NVH方面的研究与投入。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴。

比亚迪NVH实验室共分为两期：第一期工程设有整车四驱半消声室（pass-by）、整车两驱半消声室、无鼓半消声室、零部件吸隔声实验室、全消声室、听音室、模态实验室等。其中整车四驱半消声室，整车两驱半消声室都位于国内领先水平。而NVH方面的研究成果，也让比亚迪的车整体质感大大提升，给消费者一个无噪音的用车环境。

3、EMC实验

媒体参观的最后一个环节是EMC实验室。据了解比亚迪于2004年在上海开始筹建EMC实验室，是国内汽车行业较早开展EMC测试的企业。目前EMC实验室具备完善的汽车电子零部件及系统的电磁骚扰和抗干扰测试能力，满足国家标准、国际标准和法规要求，可开展燃油车及电动车零部件的EMC研发试验和认证试验。

整车EMC实验室2013年建成，具备研发车型包括M1类乘用车、电动大巴的整车EMC试验能力，以及电动车充电系统的EMC试验能力。

扩展资料：

1、整车气密性检测设备是款以干燥洁净的压缩空气、氮气等一些无毒无腐蚀的堕性气体为检测介质的差压式气密性检测仪，采用了一高精度的表压传感器做压强敏感元件对被检测产品做泄漏量检测。

2、整车气密性检测设备具有功能强大，分辨率高，可靠性高等特点，是性价比高的一款仪器。

3、整车气密性检测设备采用差压法检测原理，以空气为介质对产品检测，是一款无损检测仪器，以短时间检测出微小泄漏的特点，广泛应用于产品零部件的密封性检测。

汽车安全检测规范及项目内容是什么

【太平洋汽车网】对汽车有关性能的检测，利用专用汽车检测设备对汽车进行规定项目的检测，根据中华人民公安部《机动车安全技术检测站管理办法》对检测设备配备的要求，可分为以下6项（1）转向轮侧滑（2）制动性能（3）车速表误差（4）前照灯性能（5）废气排放（6）喇叭声级和噪声。

对汽车有关性能的检测，利用专用汽车检测设备对汽车进行规定项目的检测，根据中华人民公安部《机动车安全技术检测站管理办法》对检测设备配备的要求，可分为以下6项。

（1）转向轮侧滑。

（2）制动性能。

（3）车速表误差。

（4）前照灯性能。

（5）废气排放。

（6）喇叭声级和噪声。安全性检测项目及技术要求如表7-3表示。

车辆安全检查项目、方法及要求：

一、汽车外观检查1目视检查车身外观及车内环境，车身应整洁、周正，无开裂、明显锈蚀和变形，车窗玻璃齐全、完好，车内应整洁、无杂物。

2目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁。

3打开前风窗玻璃刮水器开关，刮水器各挡位应工作正常，关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。

4目视检查发动机、水箱，应无漏油、漏液现象。

二、汽车制动系统检查1气压表工作状况起动发动机，观察气压表指示情况，气压表应能正确指示系统压力。

2制动管路密封性采用气压制动的车辆，在储气筒保持一定压力条件下，关闭发动机，踏下制动踏板，检查各车轮制动气室、气阀及制动管路的密封性，应无漏气声。

3制动系统自检接通发动机起动开关，察看制动系统各故障指示灯指示状况，应无故障报警。

4空气压缩机传动带目视检查并指压空气压缩机传动带，应无龟裂、油污和异常磨损，松紧度应适当。

三、汽车转向系统检查左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部位应连接可靠、无松动。

四、传动系统1传动机构及连接目视检查传动轴支架，传动轴支架应无破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。2自动变速器、液力缓速器密封性对于同时装有自动变速器和液力缓速器的车辆，目视检查自动变速器、液力缓速器的密封状况，油液应无泄漏。

五、汽车照明、信号指示灯检查

1.前照灯目视检查前照灯，前照灯应齐全、完好、表面清沽，无松脱；开启前照灯，前照灯应工作正常；操作远近光变换开关，远近光变换应正常。

2.信号指示灯巡视检查转向灯（前、后、侧）、制动灯、示廓灯、危险报警灯、前后雾灯，应齐全、完好、表面清洁；进行对应操作，分别目视检查上述各信号指示灯，均应工作正常。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车诊断参数标准有哪些

汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
1、工作过程参数该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。例如，发动机功率、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力。
2、伴随过程参数该参数是伴随工作过程输出的一些可测量，例如振动、噪声、异响、温度等。这些参数可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。
3、几何尺寸参数该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。例如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
搜狗问问
扩展资料：
诊断参数的选择原则：
1、灵敏性：亦称为灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
2、稳定性：稳定性指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。诊断参数的稳定性越好，其测量值的离散度越小。
3、信息性：信息性是指诊断参数对汽车技术状况具有表征性，表现性好的诊断参数，能揭示汽车技术状况的特征和想象。

汽车整车性能试验的主要内容

1、整车性能试验:主要进行整车动力性、经济性、制动(ABS)试验、操稳试验、噪声试验、平顺性试验等几大项，另外还几小项如整车冷却性能试验、进气阻力排气压力试验、空调试验、寒带的冷气动、除霜除雾试验、采暖试验、三高(高温、高压、高寒)以及欧三以上的整车的标定试验等。
2、可靠性试验:主要是在试验场及场外路面进行，考核整车零部件寿命，提高产品的质量。
一、性能试验主要包括以下这些试验：
1、动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1.6km试验路段的最后500m。加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7%—10%、长10km以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。
2、燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。
3、制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。常进行制动距离试验、制动效能试验(测.制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。
4、操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。
5、平顺性试验平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫做乘坐舒适性，其评价方法通常根据人体对震动的生理感受和保持货物的完整程度确定。典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性单脉冲输入行驶试验，前者用以测定汽车在随机不平的路面上行驶时，其震动对乘员或货物的影响；后者用以评价汽车行驶中遇到大的凸起物或凹坑冲击震动时的平顺性。
6、通过性试验一般在汽车试验场和专用路段上进行该试验。
7、安全性试验项目很多，而且耗资巨大，特别是碰撞安全试验，除正面撞车试验外，近来还增加侧面撞车试验。可以进行实车撞车试验，也可以进行模拟试验或撞车模拟计算；但不少国家规定新车型必须经过实车撞车试验，以验证其撞车安全性。在撞车试验中需用假人(又称人体模型)进行试验，对人体模型的要求是，其质量、尺寸分布，主要骨骼关节和动作等尽量逼近，又要容易测定各部位的加速度、载荷和变形；人体模型价格较高，因此也要求具有高的耐用性。当进行车内装置(如安全带、座椅、方向盘、仪表板等)抗冲撞能力试验时，为节省开支常用撞车模拟装置进行，它以装有人体模型的平台车代替实车，摸拟以一定初速运动的汽车撞击固定壁后部件的减速度特性，从而研究冲击能量的吸收情况。
二、整车道路试验中一般要记录的有:
1、整车结构参数
2、滑行试验(主要是从距离判断好坏)
3、最低稳定车速(直接档，最高档)
4、动力性:加速性能(直接档，起步换档加速，最高档加速)评定依据一般是从规定的低速到高速所花时间和经过的距离；最高车速(直接档，最高档)；爬坡试验。
5、经济性:等速燃油消耗量(直接档，最高档)；六工况燃油消耗量； 直接档，最高档从特定车速全油门加速燃油消耗量。
6、制动试验:冷态制动，前后管路失效，热衰退，应急试验，驻坡，排起辅助制动，abs试验等，主要是通过减速度和制动距离判断制动性能。
7、NVH试验:噪声试验(室内匀速噪声，车外加速，发动机定置噪声等等)，振动试验，平顺性等 。
8、整车发动机热平衡试验(主要是测量最高出水温度来得到许用环境温度)
9、进排气试验(进气阻力，排气被压)
10、操稳试验 (转向轻便性，稳态回转，转向回正，角阶跃，角脉冲，蛇形等) {一些表的校正(车速表，里程表)}
整个报告下来还需要描述样车的配置，照片；试验依据，仪器，目的，方案，概况，项目，相关人员，以及试验最后的结论，建议，最关键还有主观评价，有些还需要进行与其他车的对比，再就是根据数据的好坏对整车部分不好的性能进行重点分析，给相关部门提出需要改进的地方。
除了以上的试验之外还会有整车道路强化腐蚀试验、耐候性试验、品质评价试验等等。

检测汽车有哪些具体项目

1)检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编号及车身(底盘) 和发动机的型号及出厂编号、号牌号码。
(2)检查汽车的车身外观。车辆外观应整洁、各零部件应完好，连接紧固、没有缺损;车体周正，
(3)漏水、漏油的检查。发动机停转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显的渗漏水现象，使机动车行驶不小于10 km，停车5 min后观察，不得有明显的漏油现象。
(4)发动机检查。发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定、无异响，机油压力正常;发动机应有良好的启动性能。
(5)转向系检查。转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。
(6)制动系检查。制动系应经久耐用，不能因振动或冲击损坏。行车制动系制动踏板的自由行程和踏板力应符合该车有关技术条件。
(7)照明、信号装置和其他电气设备的检查。灯具应安装牢靠、完好有效;所有灯光的开关应安装牢固、开关自如。